內容提要：【船訊網船舶動態查詢】熱度：633
1. 船舶動態查詢系統
船舶位置查詢有兩個途徑，一是通過船訊網，一個是海事的AIS專網。一個是公開的，通過付費查詢，一個是海事專網，只有管理機關才能看到。
船舶位置查詢是有前提的，首先是船舶安裝了ais設備且處于開機狀態，二是船舶的信息錄入準確。
當前好多違法船舶為了逃避監管違法安裝了多套設備，被套牌的船舶位置信息極有可能不準確。
2. 船舶信息查詢系統官方網站
每個港口都有一個查詢網站，比如青島港叫做云港通平臺
3. 船舶動態實時查詢
在碼頭建設固定式船舶尾氣嗅探系統實施“陸域”盯防。依托天津港口良好的自然條件，結合天津轄區航道設計、船舶種類、風速風向、碼頭分布、監管距離等多種因素，科學選擇港區位置建設完成8處岸基固定式船舶尾氣遙測站點，對進出港船舶進行24小時不間斷監測，收集分析尾氣數據，實現天津“一港八區”進出港船舶尾氣遙測監管的有效覆蓋。
“陸?？仗?rdquo;中的“海”是指：以海事巡邏船移動式船舶尾氣嗅探系統實施“海域”監控。依托天津海事局海巡船舶的機動性優勢，在海巡艇配置完成兩套船載移動式船舶尾氣遙測系統，通過動態巡航，對在航船舶開展有針對性的重點檢查，對轄區各固定式遙測設備站點形成有效補充。
“陸?？仗?rdquo;中的“空”是指：以無人機搭載嗅探設備實施“空域”巡航。借助無人機響應迅速、監管范圍靈活開闊的優勢，在無人機上搭載船舶尾氣嗅探設備，對船舶排煙口實施近距離數據采集，對船舶尾氣實施精準監測。
“陸?？仗?rdquo;中的“天”是指：以船舶AIS定位信息實施“天域”跟蹤。船舶尾氣遙測大數據監測平臺實時監測污染物濃度和風向風速參數，與船舶進行實時數據通信，通過AIS設備獲取船舶航行詳細信息，實時展示船舶位置和時間信息，并將其與船舶尾氣排放數據曲線疊加分析，快速發現并鎖定嫌疑船舶。
另外，天津海事局在落實船舶排放控制區和全球限硫令過程中，還為現場執法人員配備了燃油快速檢測設備和船舶尾氣快速檢測設備，對?？看皩嵤┤加唾|量檢測和煙氣氮硫量檢測，有針對性的對重點船舶進行篩查。
4. 船舶查詢動態查詢
你去船訊網上查詢吧，他有個船舶檔案，里面有PSC的檢查記錄。如果被滯留過的化，一定有記錄。
5. 實時船舶查詢
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6. 中國船舶動態查詢網
灰色船標識是該動態更新時間較久，船訊網上是指2個小時以上的動態了
7. 船舶動態查詢網站
船舶的動態信息有很多，主要有以下的信息，船舶的目的港是哪里，上一個港口在哪里靠泊，船舶所在的位置，用經緯度來顯示船位，船舶的離港時間，預計什么時間到達預定港口，航行的速度是多少，船舶的船長、船寬，船舶的吃水是多少等動態信息。
8. 船舶動態查詢系統有哪些
船訊網在網絡正常的情況下會隨時更新船舶動態，不能更新有可能是所查詢的船舶AIS沒有更新或者是沒有開啟，上面顯示的預到時間不是太準確，因為受海上漲潮或者是落潮的影響，還有天氣的影響，船舶航行時速度有快慢，有可能提前，也有可能推遲。
9. 船舶動向查詢
船舶在航行中，操舵的四種常用基本方法如下:
1、按舵角操舵
舵工在聽到值班駕駛員下達舵角舵令后，應立即復誦并迅速、準確地把舵輪轉到所命令的舵角上，注意查看舵角指示器所指示的舵葉實際偏轉情況和角度，當舵葉到達所要求角度時，應及時報告。在值班駕駛員下達新的舵令前，舵工不得任意更動舵的位置。船舶在進出港、靠離泊及海上采取避讓措施時通常采用按舵角操舵的方法。
2、按羅經（航向）操舵
船舶在海上及大多數狹水道航行時，大多按羅經操舵的方法使其保持所需的航向上。
當船舶需要改變航向時，值班駕駛員可直接下達新航向的舵令，舵工復誦并將新航向與原航向作比較，從而決定操左舵或右舵。舵工應根據轉向角的大小、本船的旋回性能和海況等情況決定所需舵角。并根據船舶慣性和回轉角速度，按經驗提前回舵并可向反方向壓一舵角，使船舶能較快地穩定在所需的新航向上。
在船舶按預定航向航行時，由于受到各種因素的影響經常會發生偏離預定航向的現象。為此，舵工應注視羅經刻度盤的動向，發現偏離或有偏離的傾向時，應及時采用小舵角（一般為3°-5°）進行糾偏，以保持航向。 例如，當羅經基線偏在原定航向刻度的左邊時，這表示船首已偏到原航向的左邊，應操相反方向的小舵角（右舵， 3°-5°即可） ，使船首（羅經基線）返回原航向。糾偏時要求反應快、用舵快和回舵快。
當發現船首總是固定向一側偏轉時（通常是船舶受單側風浪、潮流或由于積載不當、或由于船型、推進器不對稱等恒值干擾力矩的影響所引起），應采用一適當的反向舵角，來消除這種偏轉，習慣稱為“壓舵”。所用舵角大小，可通過實踐的方法來確定，通常先操正舵，查看船首向哪一邊偏轉，然后操一反向舵角，如所用舵角太小，船首仍將偏向原來的一側；舵角太大，則反之。反復調試所采取的舵角，直至能將船首較穩定地保持在預定航向上。
按導標（參照物）操舵
近岸尤其是在狹水道或進出港航行時，特別明顯的固定物體較多，此時可利用這些物體作為參照物進行操舵，即按導標（參照物）操舵。方法是操舵使船首對準某個導標（參照物）航行。舵工應根據值班駕駛員所指定的導標，操舵使船首對準該目標后，記下航向指數，報告給值班駕駛員。如發現偏離，應立即進行糾正，并注意檢查航向的變化情況，如有變化，舵工應及時提醒值班駕駛員，以便判斷風流壓的影響。
操舵注意事項
（1）舵工在接到舵令后，應立即復誦并立即執行舵令操令。當到達所要求的舵角（指舵角指示器所指示的船尾舵葉所到達的實際舵角）/航向（羅經指示）/對準參照物時，應立即予以報告。
（2）舵工在操舵時應有高度的責任感，做到思想集中、動作準確。復誦和報告時應做到吐字清楚、聲音洪亮。
（3）值班駕駛員員下達的舵令應確切、明了和清楚。在舵令發出后，如遇舵工復誦舵令錯誤或操作不當，應立即予以糾正。對舵工的報告亦應予以確認。
（4）按舵令操舵方法下達舵令時，舵令的先后順序一般應為：左/右舵 x x→回舵或回到左/右舵 x x→正舵→把定，然后再按實際需要下達新的舵令組。除特殊情況外，不應下達左/右舵 x x直接到右/左舵 x x 的舵令。
（5）舵工要嚴格遵守舵令操舵，未得到舵令不能任意改變航向。還必須及時復述和報告執行情況。如有疑問要互相及時提醒，以防發錯或聽錯舵令乃至操錯舵角。值班駕駛員與舵工要密切配合。
10. 在線船舶動態查詢系統
船訊網查不到船位的話，大致可分以下幾種情況： 1.船舶AIS接收存在問題，或者船舶關閉了AIS; 2.船訊網服務器或解析存在延遲或斷網； 3.查詢者網絡信號不好，手機、電腦網絡太慢；
船訊網正常情況下都可以查詢到正常船舶的運行軌跡，及其個別情況下無法查到也在所難免。
11. 船舶詳細信息查詢系統
可以上中國港口網查詢。進入中國港口網，輸入船號、船期或船名、到港時間點擊查詢。中國港口網擁有9萬物流企業詳細信息、30多萬船舶基本資料、10萬權威船舶詳細資料，可以提供熱門航線查詢、100余主要船公司船期數據、集裝箱散貨運價指數查詢、近海天氣預報、長江水位天氣預報、主要口岸潮汐數據查詢、船舶設備供信息、船員招聘信息等。
