盡快向審核部門說明情況，申請更正信息。
報告撤銷只允許撤銷最新一條進港報告和最新一條出港報告。當最近一條申請報告是出港報告時,則需先撤銷出港報告方能撤銷進港報告;當最近一條申請報告是進港報告時,則直接撤銷即可。
2021中國船舶中報
中國的造船歷史久遠，疫情好轉后，船舶制造與運輸需求在上升，對應到股市中船舶制造板塊表現喜人，吸引了不少投資者紛紛跟進。今天就跟大家扒一扒船舶制造行業的龍頭公司--中國船舶。剖析中國船舶前，這里有份船舶制造行業龍頭股名單送給大家，點擊鏈接即可：【寶藏資料】船舶制造行業龍頭股一覽表
一、從公司角度來看
中國船舶是國內規模最大、技術最先進、產品結構最全的造船旗艦上市公司之一。業務包括了船舶建造、修船、海洋工程、動力業務、機電設備等方面的經營。在造船工作上面，散貨船、油船、集裝箱船等船型是在公司產品線的涵蓋范圍里，無論是造船總量還是造機產量，都連續多年位居全國第一。同時，由于是中船集團核心民品主業上市公司，具有完備的產業模式，是國內船舶制造絕對權威。
簡單聊了聊中國船舶的公司情況后，我們來對中國船舶公司都有哪些亮點做一個分析，我們投資會不會虧？
亮點一：品牌和業務規模優勢
近幾年來，中國的船舶在世界上的品牌都是影響力的，而且日益深遠，其競爭優勢極大，展現在生產效率、周期、產品質量、成本控制、顧客滿意度等方面，名譽方面特別好，而且還極有競爭力。在結束重大資產重組后，中國船舶行業將更深入地展和整合產品業務范圍，基本覆蓋全部船舶和海工產品類型，強化了上市平臺的定位，船海產業這一方面進一步的推動了前進的動力。
亮點二：深入調整產品結構，造船，海工，動力，三箭齊發打造全球造船龍頭
公司主動做產品結構調整，符合市場的需求，在使得集裝箱船、油輪、氣體船等主力船型承接力度得以穩固的基礎上，增強對小型船市場的關注意識，把搶奪訂單看成是企業最急切的任務。因此，中國船舶緊隨市場，研發優化主流船型，也是為了提高豪華郵輪項目的實施，擺脫海工裝備自主設計瓶頸，將動力機電業務向高端產業鏈、價值鏈轉型。除上述內容外，他們還在船只開發上很有成績，例如：大噸位的散貨船、運輸船、成品油船、集裝箱船等，并一步步有意在游輪市場占有一席之地。由于篇幅受限，更多關于中國船舶的深度報告和風險提示，學姐都放到研報里了，大家趕緊瀏覽一下吧：【深度研報】 中國船舶點評，建議收藏！
二、從行業角度來看
疫情減緩后，，經濟開始復蘇、復工和復產，并在其帶動下，大宗商品銷售旺盛，大量的需求也帶動了船舶運輸業的發展。我國民船龍頭企業非中國船舶莫屬了，將逐步帶領我國民船回暖，并促進造船業供給側改革；同時，因此，中國船舶未來可期，將率先享受行業發展帶來的紅利。綜合來講，我覺得中國船舶可以說是我國船舶制造行業的領頭羊了，有很大可能會在我國船舶業改革之際，乘坐改革的順風車，迎接企業的飛速發展?？墒俏恼赂簧犀F實的步伐，如果想更準確地知道中國船舶未來行情，立刻打開鏈接，有專業的投顧幫你進行股票診斷，查看中國船舶目前行情好不好：【免費】測一測中國船舶還有機會上車嗎？
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