1. 8000噸貨船
對，真是說對了，一艘貨船能80000噸的貨，一般屬于中小型散貨輪，目前大洋，大海航行的這類型的船很多，屬于什么散貨都可拉，如鐵礦石(砂)，煤，散糧，(大豆，油菜籽，伺料糧等)，能過三大洋，(‘太平洋，印度洋，大西洋，)，我國這類中型船也不少一般在拉煤與大豆，去巴西，美國，加拿大都有這類船運輸大豆
2. 8000噸貨船價格多少錢
8000噸，船總長119米，型寬18.5米，型深9.4米，設計吃水6.3米，載重噸位約8000噸，入級CCS，是單機單槳驅動的大型液貨船。主要是用于散裝液體成品油/化學品的運輸，可同時裝卸12種不同品種的化學品。該項目是公司與重慶川東的首次合作，此次開工意味著公司在多元化生產及上建商品化經營方面踏出了嶄新的一步，也標志著公司在完成全年生產經營任務中更進一步。
3. 8000噸貨船價格
一萬八千噸散貨船大約長14O米左右寬22米左右，滿載吃水大約6米這樣船就差不多1萬8千噸有一年我我干過一條船叫金溪輪，它長137米，寬22，5米吃水6米，能載重1萬8千噸，航行于天津港到朝鮮清津港，去時天津裝煤去的，回來時給五礦公司拉的圈鋼。
4. 8000噸貨船 湘江
在水運資源較為豐富的長江水系、珠江水系、京杭運河與淮河水系、黑龍江和松遼水系及其他水系，形成長江干線、西江航運干線、京杭運河、長江三角洲高等級航道網、珠江三角洲高等級航道網和18條主要干支流高等級航道（簡稱兩橫一縱兩網十八線）的布局，構成我國各主要水系以通航千噸級及以上船舶的航道為骨干的航道網絡，規劃內河高等級航道約1.9萬公里（占全國內河航道里程的15%），其中三級及以上航道14300公里，四級航道4800公里，分別占75%和25%。
高等級航道有長江干線，西江航運干線，京杭運河，長江三角洲高等級航道網，珠江三角洲高等級航道網，岷江，嘉陵江，烏江，湘江，沅水，漢江，江漢運河，贛江，信江，合裕線，淮河，沙潁河，右江，北盤江－紅水河，柳江－黔江，黑龍江，松花江，閩江。全國內河主要港口規劃布局方案是形成由28個內河港口組成、以區域主要城市對外輻射的主要港口體系，包括瀘州港、重慶港、宜昌港、荊州港、武漢港、黃石港、長沙港、岳陽港、南昌港、九江港、蕪湖港、安慶港、馬鞍山港、合肥港、湖州港、嘉興內河港、濟寧港、徐州港、無錫港、杭州港、蚌埠港、南寧港、貴港港、梧州港、肇慶港、佛山港、哈爾濱港、佳木斯港。
5. 8000噸貨船圖片
六千噸貨船103*16.2*5.3米
不同的船型的長和寬設計是不一樣的。
就拿長江上見到的貨船和滾裝船來講，比例就相差很大，，很多的船型，都沒有一定的長寬比例，8000噸貨船長95-98米，寬15-16米，吃水7米，而6000噸滾裝船長110-120米，寬23-26米，吃水3米。
而海船，我說見過的6000噸貨船88米，寬18米，吃水5米。
6. 8000噸貨船航速
一般來說吃水五米的船在8000噸左右，海船，我說見過的8000噸貨船88米，寬18米，吃水5米。 集裝箱就是15-18節吧，油輪及散貨船12-14節現在的新船，集裝箱都在18-24節之間，一般越大，航速越快，超大型的集裝箱都在24節所以沒有長寬比的固定值，不過在設計時可以根據不同用途的船型進行參考。
7. 8000噸貨船空載吃水深度
某艘500噸級內河貨船設計圖紙標注的船舶主要尺度為：船長52.8米，型寬8.2米，型深3.5米，設計最大吃水2.8米，干舷0.708米。在對該船圖紙審核中，發現《完整穩性計算書》及《結構強度計算書》中確定的船舶最大吃水為2.8米、干舷為0.708米，而《干舷計算書》中計算的最小干舷值為0.78米。
