一、壓載鐵原理？
船舶空載時為了保持穩定，在起航時要將一定量的海水抽進艙底以增強抗風浪能力，到載貨時再將水放出，這部分海水稱為船舶壓載水。也叫壓載。壓載一般指以下兩種概念：1、專門用來改變船舶的浮態和重心位置的固體物和液體物的總稱。2、專用以改變船舶的重量和重心位置的固體物和液體物的總稱。
定義
船上壓水或壓重物，是為使船舶達到需要的浮態、穩性和操縱性而在船上增加重量的措施，稱之為壓載。增加的重量可以來自水壓載或固定壓載。水壓載一般僅在空載航行或載貨不足時進行。通常是向壓載艙（艏尖艙、艉尖艙、雙層底艙或深艙）注入適量的舷外水，這些艙稱之為壓載水艙。壓載水艙中的壓載水應盡量注滿，以減少自由液面的影響。壓載水艙中的壓載水可在不需要時排出船體。固定壓載是在船舶穩性不足時，在船舶的下部裝入適量的壓載物（如石塊、壓載鐵或混凝土），以降低船的重心，取得較好的初穩性高。在船舶使用期中不再搬動，因此固定壓載可計入空船重量。在壓載時，要注意重量左右對稱，在縱向適當分布，以保證船舶具有正常浮態和穩性。
航行要求
1、當船舶完成其卸貨作業，就開始了壓載航行，這段時間可以對貨油艙內的設備進行評估和可操作性的維修，若在載貨航次，就不可能對如加溫盤管等設備進行艙內維修。
2、 如果上航次裝載高傾點貨物，貨艙和艙底以及甲板管線須重掃一次。如果吸口浸沒在聚油井里，貨油會在井中凝固，堵塞管線。必須用熱水沖洗或艙底加溫后清除。
3、 如果需要洗艙，事先應及時報告營運人，以便確定LOAD ON TOP或者處理污油水。
4、所有貨艙應惰化、正壓、氧氣含量低于8%。
5、一般壓載方案會成就艉傾1～3 M的吃水差，細加注意，適當的艉傾會使航速增加達0.5 kn之多。壓載量還得考慮航路、航道吃水限制以及橋梁、架空電纜高度的限制
作用及要求
船舶壓載系統的功用是對壓載水艙注入或排出壓載水，以達到：
(1)保持適當的排水量、吃水和船體縱、橫向平衡，維持適當的穩心高度。
(2)減小過大的彎曲力矩和剪切力，減輕船體振動。
(3)改善空艙適航性。
對壓載系統的要求：
(1)壓載水在管內的流動是有進有出，即要通過同一管道將壓載水注入某壓載水艙和自該艙排出壓載水。因此在管系中不可設置止回閥，而要通過截止閥箱調駁。
(2)在大型船舶上，為防止海水自壓載水管泄漏至貨艙，壓載水管都敷設在雙層底艙中央的管隧內。其吸人口在各艙的布置，應有利于壓載水的排出。
(3)首尖艙和尾尖艙的壓載水管穿過首、尾隔艙時，最好設有可在上甲板啟閉的閘閥，以便在船體首尾部撞破時立即關閉閘閥，防止舷外水進入壓載水系統。[2]
二、鎮江市海事局船舶壓艙水處理需要哪些手續
按照規定到海事局報備后，找有資質的接受單位進行接收。
三、雪龍號是怎樣破冰的
你好，
1. 船首破冰：大家可以發現破冰船與普通船不同，她沒有一個克服興波阻力的大大的球鼻艏。而是像一把刀一樣有刃，當船舶強大動力前進時，這些冰塊都沖擊碎了。像“雪龍”號這樣冰級的破冰船對于半米的冰塊可是“老馬吃豆芽”太嫩了。但對付厚冰就需要下面的辦法了。
2. 沖擊力破冰：一般破冰船具有強大的動力和冰區航行加強的船首來靠動能撞擊大塊冰。當船舶開足馬力后全速前進，用尖尖、高翹的船首沖到了冰塊上面，騎在冰塊上。冰塊承受不了船舶重量后，冰塊就被撞碎了，船好像變成了一個速度不大但是質量極大的炮彈，變成了一個撞錘。航道就出來。幾米高的冰山，破冰船就得用它堅固的船首猛烈撞擊幾次，才能把它們撞碎。但是因為寒冷，很快航道又有浮冰凝結了，冰塊比較松，后面的船舶就能沿著破冰船的航道一起前進。
3. 重力破冰：她的船首的水下部分傾斜度很大以便于破冰。有的時候，破冰船沖到了冰上自己就下不來了。怎么辦？為了加強作用力，破冰船貯水艙里壓載水就起作用了。于是船上特殊的壓艙水調整開始了。強大的壓艙水從后面調到了前面，集中了全部重力，把冰塊壓碎了。有的時候“騎虎難下”，冰塊有了裂縫船還下不去，于是船長可以命令駕駛員把左舷的壓載水調到右舷壓冰塊，當開裂后再調到左舷去。左右搖擺，把冰塊搖碎了。因此，破冰船的行進速度很慢，有的時候幾小時才航行幾十米。
視頻地址：
望采納，謝謝！
